बेंगालुरू: भारत में एयरबस के इंजीनियर जीरो नामक दुनिया का पहला शून्य-उत्सर्जन वाणिज्यिक विमान बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं। एयरबस 2035 तक इसे लॉन्च करने की योजना है। भारत में टीमें प्रदर्शन गणना, ईंधन सेल डिजाइन के लिए कूलिंग सिस्टम और सुरक्षा विश्लेषण का संचालन करने के लिए सिमुलेशन और मॉडल विकसित करके अन्य वैश्विक तकनीकी केंद्रों का समर्थन कर रही हैं।
मुख्य तकनीकी अधिकारी ने कहा, “हम टिकाऊ उड्डयन के लिए भविष्य की तैयारी कर रहे हैं, और तकनीक और इंजीनियरिंग इसके केंद्र में हैं।” सबाइन क्लाउके. “हम तीन अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन देख रहे हैं। एक टर्बोफैन डिजाइन है जिसमें 2,000 समुद्री मील की सीमा के साथ जेट ईंधन के बजाय हाइड्रोजन द्वारा संचालित 200 यात्री हैं। दूसरा एक टर्बोप्रॉप डिज़ाइन है जिसमें हाइड्रोजन दहन द्वारा संचालित 1,000 समुद्री मील लक्ष्य के साथ 100 यात्रियों की क्षमता है। तीसरा एक मिश्रित-पंख वाला निकाय है जो हाइड्रोजन भंडारण और वितरण के लिए कई विकल्प खोलता है।”
क्लाउके ने कहा कि बेंगलुरु केंद्र इन विन्यासों के विभिन्न हिस्सों पर काम कर रहा है। “पिछले 15 वर्षों में बेंगलुरु में हमारे इंजीनियरिंग केंद्र के साथ यह एक लंबी सफलता की कहानी रही है। हम डिजिटल कौशल के साथ संयुक्त एयरोस्पेस में मुख्य दक्षताओं का एक परस्पर क्रिया देख रहे हैं, ”उसने कहा। यहां की टीम नई हाइड्रोजन अवधारणाओं के लिए डिजाइन और प्रवाह सिमुलेशन का अध्ययन करने में शामिल है, जिसमें वायु आपूर्ति इनलेट, वेंटिलेशन सिस्टम और मैनिफोल्ड शामिल हैं। टीम उड़ान परीक्षण प्रदर्शक, हाइड्रोजन टैंक आदि का समर्थन करने के लिए कम्प्यूटेशनल तरल गतिकी पर भी काम कर रही है।
“एक नया विकास इंजीनियरिंग, कार्यात्मक आवश्यकताओं, डिजाइन, निर्माण और सेवाओं के बीच काम करने का एक डिजिटल रूप से एकीकृत तरीका होने जा रहा है,” क्लाउक ने कहा।
क्लाउक वैश्विक स्तर पर 11,000 से अधिक इंजीनियरों की एक टीम का नेतृत्व करता है, जो सभी वाणिज्यिक विमान उत्पादों और सेवाओं की निरंतर उड़ान योग्यता को डिजाइन, विकसित, प्रमाणित और सुनिश्चित करता है। उन्होंने कहा कि यूरोपीय एयरोस्पेस प्रमुख इस साल के अंत तक भारत में मौजूदा 1,500 से 2,000 इंजीनियरों की भर्ती कर रहा है।
यह पूछे जाने पर कि क्या कंपनी तकनीकी कार्य को इनसोर्स कर रही है, क्लाउक ने कहा कि ध्यान सही दक्षताओं और साझेदारी के निर्माण पर है। उन्होंने कहा, लक्ष्य 75% काम घर के अंदर करना है।
भारतीय कंपनियां इंजीनियरिंग डिजाइन, सब-असेंबली और भागों और संरचनाओं के प्रमुख घटक संयोजनों के साथ एयरबस कार्यक्रमों में भी योगदान करती हैं। भारत से एयरबस की खरीद सालाना 650 मिलियन डॉलर से अधिक है। 45 से अधिक आपूर्तिकर्ता, दोनों सार्वजनिक और निजी, एयरबस को ए320 और ए350 सहित सभी प्रमुख वाणिज्यिक प्लेटफार्मों के साथ-साथ कई हेलीकॉप्टर और रक्षा प्लेटफार्मों के लिए सेवाएं प्रदान करने में लगे हुए हैं।
मुख्य तकनीकी अधिकारी ने कहा, “हम टिकाऊ उड्डयन के लिए भविष्य की तैयारी कर रहे हैं, और तकनीक और इंजीनियरिंग इसके केंद्र में हैं।” सबाइन क्लाउके. “हम तीन अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन देख रहे हैं। एक टर्बोफैन डिजाइन है जिसमें 2,000 समुद्री मील की सीमा के साथ जेट ईंधन के बजाय हाइड्रोजन द्वारा संचालित 200 यात्री हैं। दूसरा एक टर्बोप्रॉप डिज़ाइन है जिसमें हाइड्रोजन दहन द्वारा संचालित 1,000 समुद्री मील लक्ष्य के साथ 100 यात्रियों की क्षमता है। तीसरा एक मिश्रित-पंख वाला निकाय है जो हाइड्रोजन भंडारण और वितरण के लिए कई विकल्प खोलता है।”
क्लाउके ने कहा कि बेंगलुरु केंद्र इन विन्यासों के विभिन्न हिस्सों पर काम कर रहा है। “पिछले 15 वर्षों में बेंगलुरु में हमारे इंजीनियरिंग केंद्र के साथ यह एक लंबी सफलता की कहानी रही है। हम डिजिटल कौशल के साथ संयुक्त एयरोस्पेस में मुख्य दक्षताओं का एक परस्पर क्रिया देख रहे हैं, ”उसने कहा। यहां की टीम नई हाइड्रोजन अवधारणाओं के लिए डिजाइन और प्रवाह सिमुलेशन का अध्ययन करने में शामिल है, जिसमें वायु आपूर्ति इनलेट, वेंटिलेशन सिस्टम और मैनिफोल्ड शामिल हैं। टीम उड़ान परीक्षण प्रदर्शक, हाइड्रोजन टैंक आदि का समर्थन करने के लिए कम्प्यूटेशनल तरल गतिकी पर भी काम कर रही है।
“एक नया विकास इंजीनियरिंग, कार्यात्मक आवश्यकताओं, डिजाइन, निर्माण और सेवाओं के बीच काम करने का एक डिजिटल रूप से एकीकृत तरीका होने जा रहा है,” क्लाउक ने कहा।
क्लाउक वैश्विक स्तर पर 11,000 से अधिक इंजीनियरों की एक टीम का नेतृत्व करता है, जो सभी वाणिज्यिक विमान उत्पादों और सेवाओं की निरंतर उड़ान योग्यता को डिजाइन, विकसित, प्रमाणित और सुनिश्चित करता है। उन्होंने कहा कि यूरोपीय एयरोस्पेस प्रमुख इस साल के अंत तक भारत में मौजूदा 1,500 से 2,000 इंजीनियरों की भर्ती कर रहा है।
यह पूछे जाने पर कि क्या कंपनी तकनीकी कार्य को इनसोर्स कर रही है, क्लाउक ने कहा कि ध्यान सही दक्षताओं और साझेदारी के निर्माण पर है। उन्होंने कहा, लक्ष्य 75% काम घर के अंदर करना है।
भारतीय कंपनियां इंजीनियरिंग डिजाइन, सब-असेंबली और भागों और संरचनाओं के प्रमुख घटक संयोजनों के साथ एयरबस कार्यक्रमों में भी योगदान करती हैं। भारत से एयरबस की खरीद सालाना 650 मिलियन डॉलर से अधिक है। 45 से अधिक आपूर्तिकर्ता, दोनों सार्वजनिक और निजी, एयरबस को ए320 और ए350 सहित सभी प्रमुख वाणिज्यिक प्लेटफार्मों के साथ-साथ कई हेलीकॉप्टर और रक्षा प्लेटफार्मों के लिए सेवाएं प्रदान करने में लगे हुए हैं।
